关于毕业生的实习报告4篇
时间：2024-06-12 16:21:01
在现实生活中，报告的适用范围越来越广泛，我们在写报告的时候要注意涵盖报告的基本要素。那么大家知道标准正式的报告格式吗？以下是小编为大家收集的毕业生的实习报告4篇，希望能够帮助到大家。
毕业生的实习报告 篇1一、实习单位及岗位简介
（一）、实习单位简介
作为一名实习生，通过此次实习，学习并熟悉职业环境，了解从事土木行业需要具备的各方面知识和技能，并抓住好这次的学习机会，将理论知识充分运用到工作实践中，并以此树立自己的职业信心。
武汉市盘龙明达建筑有限公司前身为武汉市黄陂区住宅第二建筑公司，于20xx年10月完成改制。公司注册资本金5162万元，具备房屋建筑工程施工总承包壹级、市政公用工程施工总承包叁级、土石方工程专业承包叁级资质，主要承建：40层及以下、各类跨度的房屋建筑工程；高度240米及以下的构筑物；建筑面积20万平方米及以下的住宅小区或建筑群体；城市道路工程、桥梁工程、公共广场工程；给水、污水处理工程；15万立方米及以下土石方工程等的施工。黄陂素有“建筑之乡”的美誉，诞生于这片沃土之上的盘龙明达公司从中汲取了丰富的养分，在发展过程中锤炼出一支能吃苦、肯钻研的队伍，形成了“争优、求精、快干”的施工风格。公司始终坚持积极的人才战略，从长远出发，采取“请进来、送出去”等多种灵活方式培养人才。目前，公司拥有一级项目经理12人，二级项目经理8人，高级职称12人，中级职称66人，各类各级技术、管理人员中获职称比例达100%，各类关键岗位持证上岗比例达100%。在快速成长的同时，公司积极改善作业装备，不断引进各种先进施工机械与检测测量仪器。目前，公司拥有塔吊、电梯、稳定土场拌机、反铲挖掘机、各类压路机、平地机及砼摊铺机等各类机械设备与全站仪、经纬仪及万能试验机等多种仪器共计近400台套，设备总功率近9000千瓦，价值3000万元。公司积极探索适合自身发展需要的管理模式，不断超越自我，追求“管理科学”的目标。公司于20xx年率先通过GB/T19001—20xx质量管理体系认证，并继续于20xx年通过GB/T24001—1996环境管理体系与GB/T28001—20xx职业健康安全管理体系认证，实现了质量、环境与职业健康安全一体化管理，使各项工作在更加科学与完善的轨道上运行。
（二）、实习岗位的简介
施工员的工作就是在施工现场具体解决施工组织设计和现场的关系，组织设计中的东西要靠施工员在现场监督，测量，编写施工日志，上报施工进度，质量，处理现场问题。作为一名实习生，我主要的任务是协助资质深的施工员师傅完成预定和一些要处理的工程作业。在实习阶段中，我涉及到的工程作业有，观看施工图纸，工程测量，操作现场放线、放点，了解混凝土早期养护的重要性，对模板和钢筋的检查。
二、实习内容及过程
实习过程中首先接触的是施工图纸。第一天胡工给我看了施工图纸，并告诉我看图要了解结构的柱距、柱网尺寸；柱和梁的断面、高度和跨度；维护墙体和柱轴线之间的尺寸关系；板的厚度和结构标高等。接着胡工就把我方负责的施工图纸以及相关工程信息资料拿出来给我看，让我对今后的工作有一个初步的认识，方便今后更有效率的去完成施工作业。从中我了解到本工程是武汉市东湖高兴国企投资公司开发的单身公寓楼，承建单位是武汉盘龙明达建筑有限公司，分别是7、8、9、11、12号楼，地基由哮感第四桩基公司承建。由北京威斯顿设计院设计。采用框架剪力墙结构，柱子为异性柱。面积为13000平方米，由15栋楼组成的商住楼，现浇钢筋混泥土六层框剪结构。而我们负责的主要是7、8、9、11、12栋楼的建设。
工程测量是一门技术，而我在施工现场接触到的测量仪器有水平仪和全站仪。在场地整平的时候，主要使用的仪器是水平仪和测量尺。水平仪由一个人操作仪器，一个人定点拿测量尺，两个让人配合完成工程测量的作业。在我们修建水沟的时候，水平仪必不可少的，因为在平地，平高的时候，它起到了一个减少误差的，使场地平齐的作用。全站仪的测量是由仪器和凌镜共同完成的，其作用主要用于定点，在我们打桩点时候必不可少的。
在测量放线的过程中，我们的主要任务是根据施工图纸用墨线弹出模板的中心线和边线，墙模板要弹的边线和外侧控制线，以便于模板安装和校正。采用框架剪力墙结构，采用的模板工程量大，材料和劳动力消耗多。所以我们在测量放线时，往往都是用水平仪和全站仪共同使用，以测量几次的严谨态度，去定出中心线和边线以及外控制线。全站仪的使用离不开图纸，测量前，应在图纸中算出需要测的装位点坐标，记录下来，然后再仪器上输入坐标位置。记得第一次使用全站仪的测量桩位点的时候，由胡师傅操作仪器，我负责拿着凌镜，放在已知点，进行测点。
这一天，由胡工带着我去观察现场的情况，当我们经过一处围墙时，发现一处墙面的大部分面积出现了不同程度的裂缝。经过胡工的讲解，原来是由于天气炎热，气候干燥所引起的。墙面的表面已经硬化，但是内部仍然呈未凝结。而处理这种情况的最有效方法是，即尽量避免混凝土受太阳直射，刚浇筑完毕的混凝土克采用喷雾和洒水等养护方法。
工程建筑中，混凝土是必不可少，也决不允许出现错误的。作为一名合格的施工员，对于混凝土的特性必须要掌握。根据特性，我们及时做到保护、预防，因混凝土所造成的不必要损失。混凝土的早期养护实践证明，
混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也形成裂缝。所以要在这些问题发生以前，我们必须制定出相关策略，来阻止它的发生。
框架剪力墙结构对模板和钢筋的需求量是相当巨大的，所以对模板和钢筋的检查，必须是严格和仔细的。大概需要注意的方面有：对于模板，它的形状，尺寸，位置，加固力度；对于钢筋，它的型号，种类，数量，摆放位置，搭接和锚固长度，箍筋加密区和非加密区，保护层厚度，特别要注意平法上的通长筋和非通长筋，切记审图要仔细。
三、实习总结与体会
在这次实习中我得出结论。作为实习生，我们应该养成多听、多看、多想、多做、少说、的良好工作态度，这样你才能得到别人的信任以及更多的支持。这次实习使我由一名在校学生接触到我的专业实践领域，甚至是了解了社会的生存法则。通过这次实习使我对工程方面的知识有了更深一些的了解。在学校学习的知识更多的只是理论上的，与实际还是有巨大差别的。这次实习让我的识图及作图能力有一定的提升，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算；在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题；在绘图时哪些地方该考虑实际施工中能够出现的问题，都应在现场施工前解决一些预计到的问题。没有体验这次实习，对于绘图的基本知识也许我们知识停留在书本上，不会考虑太多的问题。而这次将理论知识运用到实践中，让我了解到只有理论，没有技术是光说不练的把式，是没有信心的表达。这次的锤炼，增加了我对专业 ……此处隐藏2783个字……
当我在毕业生人才交流会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时,我并不知道,这一份简历会把我带进一个怎样的世界,我将走上一条怎样的路。心底的自信强溢在脸上,又带着那样的迷惑,不安和好奇,参加过三次面试,见到的始终是充满干劲的脸。我获得了参加公司培训的机会。也曾有过很多故事,但命运还是让我走近了你，海程邦达，走近了你,也更让我充满了向往和渴望。
短短的五天培训,像一个小小的切口,通过它,我看到了什么是优秀,什么是爱岗敬业,什么是邦达的好员工。五天里,从海运到空运,从报关到报检,那么多优秀的主管熟练地讲着自己工作中的经验。谈到公司,谈到工作,他(她)们眼睛里闪烁着自信的光芒；谈起未来,谈起我们,他(她)们言语里尽是关照。
从1993年的仅4名员工到今天的500多人,这样传奇的创业经历,怎能不让我这样即将走出校门、踏进社会的的学生心生敬佩呢！十年啊,短短的十年,从4人到500多人,再到组织机构健全、社会口碑良好的公司,这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我。
是的,就是这样,仅仅三次面试,五天的培训,就让我对你充满了向往,邦达,你是好样的!
二、走进你，让我斗志昂扬
4月12日，星期一，我来到公司开始实习，实习部门是海运部。带着些许敬畏和几缕惊慌，我踏进了海运部的办公区域。
第一站，4月12日至4月17日上午，定舱部；
第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航线；
第三站，4月26日至28日，美加整柜；
第四站，4月29日、30日，美东、加拿大拼箱。
A一步一步走向前——专业技能的学习
作为一个即将毕业的的大学生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病。所以，在自己动手能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的东西学起、做起，比如发发传真，接接电话什么的。4月12日，实习的第一天，我就在从座位到传真机，从传真机到座位的脚步中度过了。但是我的心很平静，尽管头上一直冒着冷汗，但那是怕耽误师傅们工作的谨慎。
从4月13日，也就是实习的第二天到4月17日上午，我在定舱部实习。这条代号为06的航线工作主要是从接受定舱委托书开始的。大致流程为：接受定舱委托后向船公司定舱，主要是通过传真、电话或者EDI等途径。然后等船公司回传定舱确认书，收到船公司的确认后，给客户发入舱通知。这期间要注意船公司的舱位以及运价情况。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美东、加拿大拼箱实习的。在这两条航线上实习，主要是学习了如何准备报关资料，打印下货纸4-6联；怎样检查SHIPPING20xx里已输入的资料，特别注意货物的件、重、尺，然后给客户发提单确认；制作入仓通知、国内账单、预配单及舱单等等。应该说在这两条航线上我动手实际操作的机会最多，当然出错的时候也不少啊。
4月26日到28日，实习范围是美加整柜。这条航线上需要发的传真比较多，但是我学会了不少东西。比如，我学会了写派车单，还知道写派车单时，“装货时间”一栏一定要写明白什么时间到什么地点，是工厂还是贸易公司。我还学会了定舱单的制作和更改的书写，留底文件的整理、归档等等。
总之，在上述四条航线上的实习，基本上完成了“实习指导书”里应该实习的10条内容，像了解航线基本情况，接受与审核委托书，缮制下货纸，制作集卡联系单等。我就是这样一点一点地学习和请教，一步一步地向前走的。本着积极上进的态度，认真、努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能，并且理论结合实际，锻炼了自己的动手能力。
B一点一滴的温暖在心田——实习指导人的关照
十四天，短短的实习时间，却让我拥有了无数位师傅的关心和关照。
首先是牛兵和肖国暄师傅。他（她）们两个工作挺认真的，在指导我实习的时候也比较有耐心。
其次是万娟娟、贾丽红和郑蕾蕾几位师傅。她们几个都很鼓励我大胆地动手操作，不要怕出错。尤其
是万娟娟和郑蕾蕾，她们俩教会了我不少东西。
最后是吴梅和张家两位师傅。因为她们这条航线一直很忙，所以，我的吴梅师傅每天都要加班，她和张家两个人工作认真负责，有点工作狂的味道。在我实习期间，吴梅还给我补过课，给我系统地讲解了操作整柜时易出现的问题和解决方法等等。
总之，那些个日子，每位师傅对我都能尽心尽力地指导和帮助，都尽可能最大程度地容忍我的很多欠妥之处，一点一滴的温暖让我很感激她们。
三、海程邦达，我能为你做些什么
实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是邦达人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、认真，再认真一些，再努力一点。也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个企业写在书面之外的“特殊文化”！
短期的实习，让我学到了不少东西，自己呢，也有一些不成熟的话想说。实话实说，“物流”算是一个比较年轻的词吧。目前，物流运输仿佛处在“战国时代”，足可以用一个“乱”字来形容。其实，打价格战、无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了。也就是说，中国物流业发展的现状是不容乐观的。但是，要想长久的留住客户，绝对不是靠压低价格，还要靠品牌和实力，服务和硬件才是创造品牌、增强实力的途径啊！竞争如激烈，我们靠什么胜出？最简单的道理就是企业要跟随市场的发展，市场需要什么，企业就要提供什么，我们必须提供给客户１＋１００个最优的服务！
从长远来讲，我觉得公司应该在海运方面做实体运输，也就是不仅仅作无船承运人，我们应该尽可能的克服困难，让公司拥有运输工具，有自己的实体，发展的空间才可能无限地拓宽。
其次，还有几个小问题，我觉得应该注意一下。第一，大家要尽量做到书写字迹清楚，不能太草，应该让客户比较容易辨认。第二，其实公司有必要在必要的场合、必要的时候，要求员工穿工装，比如召开大型的会议，比如在招聘新员工的时候等等。
当然，以上仅仅代表我个人的想法，是“井底之蛙”之见，如有冒犯之处，实属无心，请多包涵。
在和邦达结缘之后，我一直在为自己“估价”，也一直在想我到底能为公司做些什么。我不敢骄傲、不敢妄言，我只能说，在以后的日子里，我会尽２００％的努力，尽２００％的热情去工作，我希望公司能知人善任，同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起，一步一步扎扎实实地往前走，全心全意为成为一个合格，再到优秀，直至出色的邦达人而努力！
四、谢辞
首先，感谢海程邦达给我这样的机会，让我为她而工作；同时也为给公司带来的诸多不便，深感不安。
其次，我要深深感谢妥善安排并确保我的实习顺利实施的管理部；我还要感谢海运部的各位师傅：牛兵、肖国暄、尹晓晖、吴梅、张家、万娟娟、贾丽红、郑蕾蕾，感谢他（她）们给我的指导，谢谢！我也要对陈鑫经理及各位主管说一声谢谢，感谢他们对我的栽培！
盛夏七月再相会！
